汽机油专为汽油发动机设计，粘度相对较低，而柴机油则针对柴油发动机的高负荷工况，两者在添加剂配方及性能指标上存在显著差异，严禁混用。

工作环境与物理特性差异

1. ‌压缩比与工作温度‌

   ：柴油发动机采用压燃式工作，压缩比通常在 14:1~23:1 之间，活塞顶部工作温度可达 200℃-330℃，远高于汽油机的 8:1~12:1 压缩比及 200℃以下的温度 。‌‌1‌‌2

2. ‌粘度与油膜强度‌

   ：由于柴油机承受的高压冲击更大，柴机油的粘度普遍高于同级别的汽机油，以形成更厚的油膜抵抗磨损 。‌‌1‌‌3

• ‌低温流动性‌

  ：汽机油更注重低温启动性能，如 

  0W-20

   型号在 -20℃环境下启动时间仅需约 1.2 秒，而柴机油在相同条件下启动时间约为 3.8 秒 。‌‌2‌‌4

• ‌高温保护‌

  ：柴机油在 250℃高温下仍能保持约 90% 的润滑性，而汽机油超过 220℃后润滑性能会显著下降 。‌‌2

添加剂配方与认证标识

1. ‌添加剂侧重‌

   ：两者配方依据发动机工况专门研发，柴机油含有更多

   抗氧剂

   、

   抗磨剂

   及高碱值成分（

   TBN

    约 10-12mg KOH/g），用于中和柴油燃烧产生的硫化物及应对烟灰颗粒 。‌‌2‌‌4

• ‌汽机油‌

  ：侧重

  清洁分散性能

  ，有效分散频繁启停产生的低温油泥，并优化抗磨剂以保护气门机构 。‌‌3‌‌5

• ‌柴机油‌

  ：强化

  清净分散剂

  （含量比汽机油高约 60%）和

  抗腐剂

  ，以适应高硫燃料和高负荷轴承材料 。‌‌1‌‌2

2. ‌API 认证标识‌

   ：通过包装上的 API 认证字母可快速区分，汽机油以"S"开头（如 

   SP

   、

   SN

   ），柴机油以"C"开头（如 

   CK-4