随着国六车型的下线，更多的汽车厂家均以低粘度机油作为车辆的出厂粘度,即5W30,5W20,0W20,对于日本丰田,本田,尼桑,马自达,三菱,韩国起亚现代,美国通用,福特,道奇,JEEP,陆虎等必须要用指定0W20。如果出厂粘度是0W20的机油，再使用粘度较高的40机油,车的寿命会大大缩短,油耗会上升4%以上,燥音也会变大,0W20不管是从散热,还是流动性远远优于40粘度机油。新款马自达阿特兹,昂克赛拉,汽油版路虎,吉普,福特1.5T,1.2T,通用1.4T首选0W20,其次5W20,跑到一定量程出现磨损后选用5W30!现今科技飞速发展,发动机制造工艺越来越精密,新车原厂推荐机油粘度5W20、0W20这个粘度级别的机油,粘度更低,更快的润滑保护摩擦部件。粘度低,所以使发动机做功时的摩擦阻力变小,节省燃油,机油流速快,散热快,发动机的状况就会保持最佳状态,延长发动机使用寿命。【一】机油型号和粘度的解析 0W-20 机油被认为是高端机油，这是因为它的黏度特性以及在低温启动性和高温稳定性方面的表现较好。首先，我们来了解一下 0W-20 机油的黏度指标含义。0W-20 中的“0W”表示结冰点温度，即 -35 摄氏度，这意味着在极寒环境下，0W-20 机油仍能保持良好的流动性。而“20”则代表机油在 100 摄氏度时的运动粘度，数值越小，表示机油在高温下的流动性越好。过低的粘度可能导致机油在高温高压下的润滑性能下降，从而加速发动机的磨损。而过高的粘度则会增加发动机的启动难度，尤其在寒冷环境下更为明显。因此，粘度的选择必须符合发动机的设计要求，以确保发动机能在各种工况下得到有效的润滑。【二】机油选择的注意事项    如果机油的粘度大,那么机油对发动机运转产生的阻力也就大(这一点可以从冬季发动机在冷车状态下开车感到油门很沉有明显的感觉)，阻力大就会浪费发动机的能量(在冬季,汽车的油耗会明显升高)，所以近年来,日、美、欧、韩的汽车制造商们都在极力使机油的粘度变低，尤其是日系汽车的装车油几乎全都是使用0W20的机油，本田甚至采用了0W16(150℃高温高剪切粘度只略大于2.3厘泊)粘度等级的机油作为装车机油。【三】机油的燃油经济性和油耗问题    1. 低温启动性能：0W-20 机油的低温启动性能优越，能够在极寒环境下迅速形成油膜，保护发动机各部件。这对于北方地区冬季严寒天气下的汽车启动具有重要意义。2. 高温稳定性：0W-20 机油在高温下的稳定性较好，能够维持稳定的油膜厚度，减少发动机部件间的摩擦，延长发动机使用寿命。3. 节能环保：0W-20 机油具有较低的粘度，使得发动机在运行过程中能够更轻松地完成润滑，降低能耗，减少燃油消耗，从而降低排放。4. 清洗性能：0W-20 机油具有较高的清洗性能，能够有效清除发动机内部的积碳和油泥，保持发动机清洁。0W-20机油因其较低的粘度，在减少发动机内部摩擦的同时，有助于提高燃油经济性，降低油耗。然而，这并不意味着所有发动机都适合使用0W-20机油。发动机的设计、负载条件、运行环境等因素都会影响到机油的选择。如果发动机设计上需要更高粘度的机油以承受更大的负载，使用0W-20机油可能会导致润滑不足，加速发动机磨损，反而降低燃油经济性。因此，正确评估发动机的需求，并选择合适的机油，才是提高燃油经济性的关键。【四】机油选择的正确方式    在机油的选择上，正确的方法是遵循车辆制造商的推荐，并考虑实际使用环境。如果因为经济因素临时更换了其他粘度的机油，一旦条件允许，应及时换回推荐的机油。同时，绝对不能使用低于制造商推荐的粘度机油，这可能会对发动机造成不可逆的损害。正确的做法是，定期检查机油的状态和更换周期，确保机油始终处于最佳状态，从而保障发动机的性能和寿命。目前很多修理厂仍然抱着老旧落后的润滑油知识,喜欢使用浓度偏高的机油,以5W-40和10W-40的机油为主,给出的理由主要是担心车况会烧机油,从而引起客户投诉,但是事实上5W-40和10W-40的机油对大部分车辆来说都是粘度偏高的机油,并不是最适合自己车辆的机油!选择适合自己的机油，合成时代精准用油为您匹配最合适的机油粘度。